レーシングドライバー　脇阪寿一 OFFICIAL BLOG

スーパーGT合同テスト 菅生　初日

午前中は車のセットと、今後の安全確保のため、コーナーリングスピードを落とす狙いの空力パーツのテスト。
そのパーツを装着すると、４０％ぐらいダウンフォースが落ち、その落ち方が不自然で乗りにくいとレクサスのドライバー達が訴えていました。

午後からは通常ダウンフォースに戻してタイヤの構造テストを行う予定でしたが、GTA(レース運営団体)よりダウンフォースを減らすパーツを全車装着して走るようにと通達があり、その準備をふまえて１５分押しのスタート。
車の確認を終えてタイヤテストに入ろうとした矢先、３コーナーでスピンしてウオールに右リアをヒットさせてしまいました。
その後、修復のため走行できず・・・
貴重な走行時間、タイヤテストのスケジュールをダメにしてしまいました。
今回のテストは事前にチームに相談して、僕が望む車の方向性を試していた矢先の出来事、チーム、メカの皆さん、そして横浜タイヤの皆さんに対し、本当に申し訳なく思います。
横浜タイヤの場合、GT5００には日産と我々の2台しかいなく、その１台のデータが取れなかったダメージは大きく、本当に反省しています。
気持ちを切り替えて明日しっかり働けるように頑張ります。





一方、走行が終わるとレクサスのドライバーがそろってコントロールタワーへ。僕も一応LEXUS GT Driver Associationの会長ですから、外人ドライバー達に誘われそこに参加。
内容はGTA坂東代表への直訴。
今回のダウンフォース軽減パーツの危険性を訴えるものでした。
GTAも我々ドライバーのアクシデントを未然に防ぐために考えてくださった事、坂東代表はGTAの考え、思惑を伝えた後、我々の話を親身に聞いてくださいました。
この環境には感謝しています。
GTA側も我々の意見を参考に、タイヤメーカー、自動車メーカーの方々とも相談し、より良いジャッジをしてくださる事を約束してくださいました。

明日はしっかり頑張ります。

20:54

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