レーシングドライバー　脇阪寿一 OFFICIAL BLOG

ニュルブルクリンク２４時間耐久レース　決勝

小雨まじりのスタート。

それでもグリッドウォークは




凄い人。

去年は４０万人って聞きましたが、今年は！？

サーキットの回りにテントを張ったり、簡単なプレハブ小屋みたいのを造ってバーベキューして、お酒飲んで、踊って、歌って、旗ふって・・・。

人によって楽しみ方はまちまち。

スタート前の豊田社長の挨拶で

「今年は去年よりもたくさんコースを走っていて欲しい。」

そのように言われました。

要するに、トラブルやミスでピットに車をとどめるなと言うこと。

強いLFAを証明して欲しいと言うものでした。

でも、スタートはこの天候でしょ。

怖かった。

ほんまに。

スタート時の路面状況は軽く路面が濡れているだけ。

上からは雨が降ってない状況。

それでも2台のLFAはウエットタイヤでスタート。

トップグループのマンタイポルシェはスリック。

ここニュルの路面の乾くスピードには驚かされます。

降ってなければ2〜3周もあれば乾き始めます。

案の定、路面はすぐに乾き始め・・・

レインタイヤではきつい。

タイヤがぐにゅぐにゅして、オールドコースではコントロールが難しい。

いきなりアンダーがでて壁に！！

というイメージが頭から離れない。

タイヤを交換しようとピットにさしかかるとまた雨が、そのままコースにとどまると雨がやみ・・・

１周、９分から１０分かかるでしょ、この判断が大量のロスを生むのです。

でも、ニュルの天候は誰も解りません。

また各所ではかなりきついクラッシュが続出。

車が飛んでフェンスを超えたり、前半分が無くなったり・・・。

結局、かなりにゅるにゅるのウエットで走行を続けピットへ。

給油をすませ、タイヤをソフトのスリックへ。

？？？？

フロントタイヤがグリップしない。

温まらない！！

路面は乾き始めたところに、所々雨。

それにしてもフロントグリップがこない。

イメージはそのままガードレール。

本当に怖い思いをしました。

そのまま恐る恐る周回を数え５、６周でやっとフロントグリップが。

なんだろ！？

車のバランスか！？

昨日の予選とは全く違う。

不安を抱えながらも与えられた周回をこなしピットへ。

ニュルの色々に翻弄され気がつけば2時間３０分ぐらいのドライブ。

ここ最近で一番怖かったドライブでした。

でも、それがニュルなんだと初めて思いました。

去年のそれはたまたま条件が良く、あまかったと。

でも、それを乗り切れた事は次につながる気がします。

ドライバーをアンドレにチェンジしピットアウト。

間もなくアンドレから

「Engine broken」

そのままピットへ




原因は今解明中ですが、メカニックの方々が必死でエンジンを積み替えてくださっています。

完成をまってアンドレ→木下先輩の順で走る予定です。

スタートして７時間。

あたりは真っ暗です。

８８号車は順調に総合２０位、クラス１位を走行中。

こちらはかなり順調みたい。

期待できますぞ！！

06:24

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