レーシングドライバー　脇阪寿一 OFFICIAL BLOG

１周約５キロのグランプリコース（皆さんが想像される極一般的なサーキット、F１ヨーロッパグランプリが行われるサーキット）と、１周約２０キロのオールドース（別名、北コース、ドイツ名、ノルド・シュライフェ）この２つの言わば道路をつないで開催されるのがニュルブルクリンク２４時間耐久レース、その場所が、車の聖地ニュルブルクリンク。

昔は村と村を結ぶ峠道だったそうです。

この２つのコースの中でも、何と言ってもオールドコース（ノルド・シュライフェ）。このコースは本当に過酷なサーキットで、ヨーロッパの自動車メーカーを中心に世界中の自動車メーカーがこのサーキットに車を鍛えにやってきます。

なぜ、このコースが過酷か！？

それはまず路面の悪さにあります。絶えず続くバンピーな路面。グリップレベルも低く、走る車は絶えず挙動が乱れ、しかも大パワーの車はスピードで３００キロを超えてきます。道幅は狭く車がジャンプもします。

高低差３００メートルの山道を永遠と車に負担をかけながら、またドライバーは本当に命をかけながらこのコースを攻めるのです。

ですからこのコースで命を落とされたドライバーは数しれず、１年間に何人もが命を落とします。

そんな過酷な場所はグリーンヘル（緑の地獄）と呼ばれ、ここで鍛えられた車は素晴らしい運動性能を発揮するのです。

このコースで認められた車は世界中の何処に持っていっても恥ずかしくないのです。

そのニュルで鍛えられた、造られたと言っても良いでしょうこのLFA、ニュルブルクリンク２４時間耐久レースに参戦する意味はそこにあるのです。

成瀬さんがこだわり続けたのです。





我々はトヨタ自動車が造るLFA、これを世界の車好きをうならせる車にしたいのです。

とは言いながら、この車は既に凄いんですよ！！

確かに昨日のレース、ワークスBMWやフェラーリ、メルセデスSLSは速かったですが、でもあの車たちはレーシングカー。

我々のLFAも言ってしまえばレーシングカーですが、ほとんどの部品が市販車のままです。

参戦理由が市販LFAの成熟、「味作り」にあるからです。

しかも彼らの車が１１００kgぐらいの重量に対して、我々のLFAは１４５０kg。

それでいてあのタイム差は凄い事なんです。

わかります！？

市販車のLFAに目を向けても、普通の市販車が全開走行でサーキットを走ると、１周はもちますが連続走行はなかなか・・・。

でも、LFAは・・・。

例えば、去年のTMSF（トヨタ　モータースポーツ　フェスティバル）で我々GTドライバーが富士で真剣にLFAを使ってレースをしました。

周回こそ少なかったですが、車は何ともなかったです。

ニュルで鍛えられた車、それは凄いのです。

日本の皆様にそれがあまり伝わらないのが少し残念ですが、少しずつ伝えていきますね。

我々が。




そのオールドコース（ノルド・シュライフェ）、ここでは普通の方々が簡単に走行できるのです。

これが凄い。

これじゃぁ、車文化も差がつきます。

説明しましょう。





こういった形で車好き、バイク好きがここに集まります。

車でもバイクでも。



ここが受付。



このようにそれぞれの料金を払ってエントリー。

１周２４ユーロ、安いです。

どうでしょう、車によって違いますが、普通に少し攻めて素人で１周１２分から１５分かかるでしょう。



入り口に乗って来た自分の車を並べて、いよいよスタートです。

ヘルメットをかぶってる人、ノーヘルの人、助手席に人を乗せている人、様々です。

ここでは全てにおいて自己責任。

わかりやすいです。



２０キロのコースの至る所で素人の走りを沢山の方々が見学しています。

レースならなおさらです。

これでは勝てません。

子供の頃、ここに連れられたら自然にこのコースを走りたくなりますわ！！

レーサー目指しますわ！

免許取って、お金貯めて車買って、走行料を工面できたら走りますわ！！



だって、楽しそうやもん！


ただ、残念だった事。

しばらくこのコーナーで見ていました。

色んな車が走っていました。

もちろん日本車もヨーロッパ車もアメ車も。

でも、トヨタ車が１台もありませんでした。

それはここを走る車好きの気を引く車が無かったのかもしれません。

本当に残念です。

トヨタの車は素晴らしい車だと思います。

でも、走って楽しい車は少ない気がします。

これからです。

これから。

僕はこの先、何年か後、同じこのコーナーに来た時に、たくさんのトヨタ車が走っているようにして欲しい。

自分が出来る事は何でも、そのように持っていきたい、そう強う思いました。




ニュルに来ると、色々と勉強させられます。

人として、レーシングドライバーとして。

凄い所です。

この環境に感謝。



今年の車、GAZOO RacingのLFAは去年よりラップタイムで約１０秒から１５秒、現状で速くなっています。

そうすると運転している時の景色が全く違うのよねぇ〜〜。

2週間後が楽しみです。



ホテルに飾ってたこの車。



ここに訪れたレース関係者の歴史を感じさせます。





「SAVE JAPAN」

行っときました！！




ほな、フランクフルト空港ラウンジより。

これから帰ります。