2005年11月20日
スーパー耐久 Rd.8 最終戦 もてぎ 決勝
朝のフリー走行で４８号車は昨日からのアンダーステアー対策でフロントのメカニカル系を多少アジャストしました。その結果、若干ではありますが、ましな方向に行きそのままレースに臨みました。作戦はフロントタイヤの磨耗も多少不安なため２回ピットの作戦を取りました。
１００周レースなので基本的には均等割りの３３週で区切り、スタート時のガソリンも７０リッターに減らしスタート時の追い上げを目指しました。一方２３号車の方はタイヤの磨耗もそこそこ良く、１回ピット作戦でスタートの谷口選手が５８周、残りを周防選手が担当する作戦でした。レースがスタートし４８号車は順調にポジションを３位まであげ３３周で一旦ヒロミ選手に交代しました。その後ヒロミ選手が６６周まで周回しもう一度星野選手に交代。２３号車はレース周回の半分弱を消化したときにセーフティーカーが導入され、それを利用し周防選手に交代、ゴールを目指しました。終盤２３号車が７位、４８号車が８位を走行していましたがファイナルラップで星野選手が周防選手を逆転、それぞれ４８号車が７位、２３号車が８位でレースを終え１年を締めくくりました。シーズンを通しては２３号車がチャンピオンに輝き、星野選手の成長、ヒロミ選手の進歩、チームとしては色んな取り組みにチャレンジしましたし、総括としてはなかなか良いシーズンでした。ご協力いただいた方々、ファンの方々、スタッフの皆、１年間ありがとうございました。来年も頑張ります。これからも応援よろしくお願いします。
2005年11月18日
スーパー耐久 Rd.8 最終戦 もてぎ フリー走行
早いものでスーパー耐久も今回の茂木で最終戦となりました。今年、我々C-WESTの目標はクラス３でシリーズ１位、2位で終えるというものでした。23号車（尾本、山田組）は二戦を残し早々チャンピオンを決めることができましたが、48号車（ヒロミ、星野組）は「シリーズ3位を目指し今回、気合で戦います。」ヒロミ談。
前戦、菅生で山田選手に代わり谷口選手を起用した23号車ですが今回はGTや隼シリーズでフィールズレーシングチームより参戦していた周防彰吾選手を尾本選手に代わり起用します。谷口、周防両選手の育成並びに彼らの今後に向けてのレベルアップを目指します。今年23号車は目的を達成したため、今年勝ちまくった車、チャンピオンを取った車を色んな方々に経験してもらい、今後のモータースポーツのために役立ててもらいたいと考えています。しかも、尾本、山田両選手が付きっ切りで指導します。普通はチャンピオンカー、優勝カーは乗りたくても乗れませんよ！！しかもシーズン中にそのシリーズで！！これは画期的な試みです。我々は、今後もモータースポーツ未来発展のため色々な試みを実施していきます。実際、今年の十勝24時間、前戦菅生を経験した谷口選手ですが、山田選手の密着指導のかいもあり今日のフリー走行ではすばらしい成長を見せています。最終セッション、ニュータイヤを装着したアタック練習ではチームメート48号車の星野選手が午後一にマークしたタイムからわずか0.3秒落ちでアタックして見せました。これはすごい！！星野選手は来年GT５００参戦をもくろむNISMOの若手ホープですよ！！もちろん星野選手は予選でこれ以上のパフォーマンスを見せてくれるでしょうし、この調子で明日の予選2台そろって上位を目指します。僕はこの2台に本格的な体制、作戦を整え全力でサポートしたいと思います。今からでも間に合います。皆さん茂木に来ませんか？？
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2005年10月03日
スーパー耐久 Rd.7 菅生 決勝
朝のフリー走行のときに2台とも最終コーナー立ち上がりのスピードに悩まされることになりました。菅生の最終コーナーは名物といいますか高速で180度曲がりこんでいてさらにかなり上りになっているため、そのコーナーが早いかと遅いかでラップタイムやレース戦略でかなり差が出るコーナーになっています。
このコーナーが何故かライバルに対して2台ともが遅く色んな処置はしてみたのですがそれは決勝になっても改善されませんでした。レース開始早々はガソリンが満タン状態なため車重も重く最終コーナーはかなり厳しい状態ではありましたが何とか粘り、ピットインを遅らすことによりガソリンが少ない状態でラップする周回を増やし各パート終盤にチャージする作戦を取りました。しかしここで3位を走行する星野選手がドライブする48号車のタイヤにトラブルによりピットイン。ヒロミさんに代わりました。これは後でわかったことですが左フロントのホイルハブのトラブルによるタイヤの変磨耗でした。そのため48号車は緊急ピットイン戦線から離脱してしまいました。一方23号車は尾本選手がスタートし序盤は3クラスの後方あたりを走っていましたがガソリンが少なくなった終盤猛チャージ。メカニックの迅速なピッと作業も助け2位に5秒差のクラス3番手で谷口選手にバトンを渡しました。終盤83号車のチャージもありましたがそれをしのぎきり表彰台も確実と思われた残り2周を切ったとき左フロントホイルがいきなり壊れ万事休す。スロー走行を余儀なくされ何とかコントロールタワーまでたどり着きチェッカーを受けました。今回、両車とも左フロントのトラブルが出ました。菅生はコーナーでけっこうえんせきを跨いでドライブするためその辺の強度に問題があったのか！？また別の問題なのか！？車を持ち帰り検証して次戦、最終戦に望みます。
投稿者 Juichi : 01:18 | トラックバック
2005年10月01日
スーパー耐久 Rd.7 菅生 予選
昨日の2台のクラッシュの影響を考え両車ともチェック走行から入りました。ただ、天候が不規則で路面は乾いていたのですが雨がポツポツ落ちてきたので予選基準タイムをクリアするためにドライバー交代。2台4人の基準タイムをクリアしました。その後23号車が尾本選手、48号車が星野選手に交代し午後からのタイムアタック予選のための調整をこなしました。
午後からは天候が雨、ウエットコンディションからの走行開始となりました。両車ともとりあえずレインタイヤを装着しタイムアタック。路面は濡れているものの雨は降っていないため路面の水の量が急激に少なくなりタイム的にレインタイヤでの限界にきたためピットイン。スリックタイヤを装着するタイミングをはかりました。この時点ではZ勢の不利は否めなく今回の菅生は厳しいなとも思っていました。残り15分を切ったところでまずは尾本選手がコースイン。ゆっくりとタイヤを温めてアタックに行く作戦を取りました。それに対して星野選手はぎりぎりまでピットで待機。路面が良くなるのを待ってコースイン。最後のアタックにかける作戦に出ました。なかなかレインタイヤでのタイムをドライタイヤで塗り替える車は現れなかったのですが残り5分を切ったあたりから各車が次々とタイムを更新し始めそれでもZ勢の不利な感じは漂っていました。しかしラスト1周で星野選手がスーパーアタック。クラス2位までジャンプアップして見せました。結果48号車がクラス２位から23号車が8位から明日、優勝を目指すことになりました。
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2005年09月30日
スーパー耐久 Rd.7 菅生 フリー走行
前戦、TIでクラス3のチャンピオンを決定した23号車C-WESTアドバンZですが、モータースポーツの楽しみ方を提供する意味で、十勝24時間で同チームにエントリーした谷口行規選手を山田選手に変えて起用、山田選手は谷口選手のアドバイザーとして今回の菅生に来てもらっています。
23号車の変則的なエントリーを受けて俄然やる気で菅生入りした現在シリーズ2位と僅差の3位に着けている48号車フィールズ アドバンZのヒロミ、星野の両選手でしたが、フリー走行開始そうそうにヒロミ選手が3コーナーで大クラッシュ。今回にかける勢いが逆の結果となってしまいました。さらに最終セッションでは山田選手に代わり今回予選アタックを久しぶりに担当することになった尾本選手がアタック中シケインでクラッシュ。こちらも車に大きなダメージをおってしまいました。レースの流れとはこんなもので去年の残り3戦を全勝し今年も前戦まで2位が1回と後全部優勝、トラブルらしいトラブルもまったく無かった23号車がこんなことになってしまって・・・・。23号車のエントリーを変えたことによりそれを意識した48号車もクラッシュ。幸いメカニックが完全に車を直してくれたので明日の予選には問題ありません。今晩から、ちょこっとそれてしまった流れを元に戻すよう軌道修正して明日に備えたいと思います。
投稿者 Juichi : 23:43 | トラックバック
2005年09月11日
スーパー耐久 Rd.6 岡山国際サーキット 決勝
４８号車がクラス５番手、２３号車が６番手からスタートした今回のレース、４８号車のスタートドライバーを務めたヒロミ選手でしたが、序盤に後ろから来た他車に接触され左フロントサスペンションをいためピットイン。その修復に３分以上を費やし万事休す。その後もピットアウトしましたが完璧には直っておらずそれでも懸命のドライブが続きました。途中４０周すぎで星野選手にドライバーチェンジし追い上げるも6位が精一杯・・・
23号車の方はスタートドライバーを務めた山田選手がNSX勢有利だった今回のレースでNSX2台を相手に堂々と渡り合いピットイン。このピット作業でチームスタッフがすばらしい作業を見せピットアウト後には争っていた83号車NSXに対して16秒ものアドバンテージを築きその後は後ろを見ながら尾本選手のレースマネージメントとなり最終的には2位に30秒もの大差をつけて堂々の優勝。2005年度のチャンピオンを優勝というすばらしい形で締めくくることができました。応援いただいたファンの方々、関係者の方々、ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。
投稿者 Juichi : 17:38 | トラックバック
2005年09月10日
スーパー耐久 Rd.6 岡山国際サーキット 予選
普段は金曜日からサーキットにいるのですが、昨日茨城県の霞ヶ浦カントリー倶楽部で“金子柱憲・高田純次 ゴルフの王道”のロケがあり今朝岡山に入りました。この模様はTV東京系列で１１月に４週放送されます。楽しみにしていてくださいね。
昨日のフリー走行は両車ともスピード的には順調で、ただ単純なミスにより４８号車の方にデフトラブルが出ましたが、これはすぐに解決しました。
今日の予選ですが５位、６位に沈みました。結果から見るといつもよりパフォーマンスが悪く見えますが明日の決勝、安定して走るのは自信があるので追い上げに期待したいと思います。今回のレース、ランキング２位の４８号車が優勝して２３号車がリタイヤしない限り２３号車のシリーズチャンピオンが決まります。チームとしては２台がチャンピオン争いをしているため嬉しい悩みがありますが、まず明日チャンピオンが決まるでしょう。チームとしては変なオーダーはせず、正々堂々と２台に戦ってもらうつもりです。明日の天気は今のところ不安定そうですがそこはチーム力でワンツーフィニッシュ目指し頑張ります。
投稿者 Juichi : 15:42 | トラックバック
2005年08月07日
スーパー耐久 Rd.5 富士 決勝
２３号車C?WESTアドバンZが優勝しました。昨日の予選ではスロットル系のトラブルにより最後尾からのスタートとなりましたが、尾本、柳田、両選手の力走と３３号車との１５秒の差をつめたすばらしいスタッフのピット作業、全スタッフのチームワークで終わってみれば２位に１分以上の差をつけての優勝となりました。
４８号車フィールズT&GアドバンZは途中トップまで上がりましたが、途中パワーステアリングのトラブルが発生、予想外のピッと作業を余儀なくされ、しかも原因が最後までわからず最後はヒロミ選手がパワーステアリングなしでの我慢の走行で６位を死守、ポイントをゲットしました。同じチーム内での争いになりますが、このポイントを獲得したことにより２３号車のチャンピオン決定は次戦へと持ち越すことになりました。
投稿者 Juichi : 17:54 | トラックバック
2005年08月06日
スーパー耐久 Rd.5 富士 予選
トラブルが出ました。まず２３号車シーウエストZですがスロットル系のトラブルでタイム計測できず明日は最後尾スタートとなります。でも車の調子は良いので優勝まで追い上げができるかが注目です。４８号車フィールズZはタイム計測を行う際にことごとくイエローフラッグが出てまともにアタックができずクラス８位に沈みました。
明日の作戦ですがクラスのほとんどのチームがソフトタイヤを選択しているのに対して２３号車、４８号車ともハードタイヤを選択しています。レース中盤以降の追い上げに期待です。今回のレースですが仮に２３号車が優勝してランキング２位の４８号車がノーポイントに終わるとその時点で２３号車シーウエストZのシリーズチャンピオンが決まります。頑張ります！！
投稿者 Juichi : 23:24 | トラックバック
2005年08月05日
スーパー耐久 Rd.5 富士 フリー走行
昨日まで３日間、鈴鹿でGT開発TESTをしてきたのですが今日は富士にいます。先月、十勝２４時間レースでは我がC-WESTチームが１?２フィニッシュした勢いそのままに富士に乗り込みました。
今回２３号車のドライバー、山田英二選手がアメリカでの仕事でどうしても欠場してしまうことから尾本選手のパートナーにNISMOから柳田選手を迎えました。今日の走行メニューは２３号車シーウエストORCアドバンZ、４８号車フィールズT&GアドバンZ両車ともハード側のタイヤで決勝を見据えてロングランを各ドライバーが分担で行っています。２３号車の方に電気か燃料のトラブルが出ましたがこれは解決するでしょう。明日の予選、明後日の決勝が楽しみです。
投稿者 Juichi : 14:25 | トラックバック
2005年07月19日
十勝24時間 決勝 PART５
皆様、応援ありがとうございました。そして報告が遅れましてすいませんでした。我がC-WESTチームは十勝２４時間レースにエントリーした２台が揃って表彰台を獲得。しかも２３号車C-WESTアドバンZと４８号車フィールズアドバンZで１?２フィニッシュを達成しました。
レースの内容につきましては２３号車は順調そのもの。山田選手のいつもながらの力走、尾本選手のチーム運営をしながらのすばらしいドライブ、輿水、谷口両選手の安定したすばらしい走り、メカニックのすばらしい作業、マネージャーの機敏な働きもありぶっちぎりで勝つことができました。４８号車に関して言うとはっきり言ってトラブルやらぶつけられるわで大変でしたがヒロミ選手や星野選手の活躍とNISMOからの助っ人ドライバー井出選手、柳田選手のスピードで挽回、何とか今期初表彰台２位を獲得することが出来ました。自分としては結果は本当に嬉しいのですが、それよりも今回の成績が出るまでのスタッフ全員の頑張りやそれまでのプロセスがきっちり出来ていたこと。直接チームと関係が無い人達も十勝に集結し皆で協力し合って結果を残せたことが本当に嬉しかったです。自分は良い組織、良い人間には人が集まってくると思っています。そんな環境の中プロデューサーという大役を出来ることを本当に幸せに思います。全ドライバー、全メカニック、全マネージャーそしてスポンサー様、関わってくださった全ての方々、ファンの皆、お疲れ様でした。そしてありがとうございました。今週末のスーパーGTも頑張ります。
2005年07月18日
十勝24時間 決勝 PART４ １１：００
レースが始まって２０時間が過ぎました。今の状況は最高です！２３号車が総合４番手のクラス１位で尾本選手が安定して走行中。４８号車が総合５番手でクラス２位を柳田選手がこれもまた安定して走行中です。
我々の車が１?２状態なのですが少し風が湿ってきておりサーキットから車で１時間程度の所に位置する帯広に電話をしてみると雨が降っているらしいのでチームとしては雨に対しての用意を始めました。この後は後ろとの間合いを計りながらペース、ドライバーの選択等、柔軟に対応していきたいと思います。ちなみに今朝の朝ごはんはレースクイーンの女の子がピザトーストを作ってくれました。
残り４時間、集中力を切らすことなく頑張ります。
十勝24時間 決勝 PART３ １：３０
２３号車は順調に走行しています。スタートした尾本選手から４番目の輿水選手までは軟らかいタイヤを使っていたのですが、全ドライバーが走行して左フロントタイヤの磨耗が少し厳しいため今後日中、路面温度が上がった時の事を考え少し硬いタイヤをはめ本番を走りながら評価のしやすい山田選手にテストをしてもらうことにました。
その結果は少し硬いのでタイムの上がり方は悪いが安定しているとのこと。４８号車が次のピットで星野選手から井出選手に変わる際に同じタイヤを着けるつもりです。で、その４８号車ですが、柳田選手が走行中にパーソンズNSXに左側面をぶつけられチェックと念のためのタイヤ交換のため余分なピットインを余儀なくされました。その後、柳田選手から星野選手に変わる直前から電気関係によると思われるエンジントラブルが出たり出なかったりで現在星野選手が走行中ですがNISMOに原因を追究してもらっている最中です。次のピットの際、ひとつ気になっているセンサーを換えてみます。話は変わりますが、監督の仕事は車やレースの事ばかりでなくスタッフの食事の用意もしなくてはなりません。これがもう大変で・・・・・。
投稿者 Juichi : 01:36 | トラックバック
2005年07月17日
十勝24時間 決勝 PART２ 22:10
レースが始まり1/４、六時間が過ぎました。ただ今の途中経過はと言いますと、２３号車が山田選手のすばらしい走りなどもありクラストップで普段は１９号車のZに乗る輿水選手がいいペースで走行中。４８号車はやはりデフのトラブルは無く、ガソリンが入りきらないトラブルもありましたが井出選手の強烈な追い上げでクラス３位を現在、柳田選手が走行しています。
スタート直後、星野選手のタイヤ変磨耗はダンパーのセットをリヤグリップよりにしていたのと、スタート直後の路面温度の上昇、各車が縁石をまたいで走行したためコース内に多量の砂がまかれ路面のグリップが悪くなったことの総合作用だと現時点では考えています。ヒロミ選手の走行中ドライバーの体を冷やすクールスーツのスイッチの付け忘れがありヒロミ選手の体力の低下も考慮しこれからのナイトセッションは星野選手、井出選手、柳田選手で夜明けまでは回そうかなと考えています。２３号車に関しては今まで通りのルーティーンを考えています。
投稿者 Juichi : 22:10 | トラックバック
十勝24時間 決勝 PART1 １８：４３
決勝 午後１７：４５
１５時にスタートした決勝は２時間４５分を経過した段階です。好スタートを切った４８号車、星野選手は先頭に立ち２３号車、尾本選手と共にチーム１?２体制で周回を重ねました。星野選手のパートの後半に差し掛かったところ左フロントタイヤの磨耗からアンダーステアーがひどくなり予定より早くピットインをさせ今朝、変更したダンパーを元に戻しタイヤを４本とも交換しヒロミ選手でピットアウトさせました。
外したタイヤを見てみると確かに左フロントタイヤだけが変磨耗しておりそれが車のセットなのかそれともデフのトラブルかを探っている状態です。今後の予定としては次のピットの際にこのままのセッティングでタイヤを左側だけ２本交換し井出選手で行く予定です。もし、デフのトラブルを抱えていれば、交換のために時間を費やす可能性がありますが・・・。
一方２３号車の方は順調に周回を重ね予定通り尾本選手から谷口選手に交代。ここで誤算があったのですが、それは嬉しい誤算で思ったよりペースが速くこれにはにんまりです。各車ピットを終了した時点でTOPに戻り順調に走っています。
2005年07月16日
十勝24時間 フリー走行２
今日も朝からフリー走行で色々とチェック。それぞれ1時間の走行時間で各車とも4人が交代で走行。この際、決勝に向けてのドライバー交代の練習もやりました。普段のS耐のレギュラードライバー２人にさらに２人が乗るため４人のドライバーでドライビングポジションのチェックもやります。
４人で合わすのはけっこう辛いですがその辺は普段GT500に出場している井出、柳田の両選手には多少妥協してもらって。なんとか２４時間でドライバーがミスをしにくい仕事場であるコックピットを作るため話し合いを重ねます。今日はこの後、決勝用のミッションに積み替え夜のセッションでチェックし明日の決勝に望みます。写真のヘルメットは向かって左からヒロミ選手、星野選手、井出選手、柳田選手。
投稿者 Juichi : 16:09 | トラックバック
2005年07月15日
十勝24時間 フリー走行
１３日の夜に西宮のファクトリーを出発したスタッフはフェリーに乗り込み昨日の夜中に到着した。今日の朝からピットの設営をしてくれて僕が着いた夕方にはピットは完璧。今回、23号車C-WEST ADOVAN Zはレギュラードライバー尾本選手、山田選手に加え、谷口選手、輿水選手の4選手が乗り込み、さらに48号車フィールズADVAN Zにはレギュラードライバーであるヒロミ選手、星野選手に加え、助っ人としてNISMOより井出、柳田の両選手が加わってくれました。
今回48号車の体制を見ていただいたら判るとおり真剣に勝つ気でいます。“ヒロミ選手を表彰台の真ん中に！”を皆の目標に厳しい24時間を戦い抜くつもりです。これからのスケジュールは１９時よりナイトセクションのフリー走行があり皆が夜の感覚を経験します。そして明日も昼、夜共にフリー走行があり、日曜の夕方3時にスタートします。皆さん応援してくださいね。
投稿者 Juichi : 19:41 | トラックバック
2005年05月30日
S耐久 Rd.3美祢 決勝
勝てました。ゼッケン２３C-WEST ORC ADVAN Zが第2戦鈴鹿に続き2連勝です。細かいトラブルはありましたが圧倒的なスピードで尾本選手と山田選手が５００Kmを走りきりました。あと、今回こそは表彰台が期待されたゼッケン４８フィールズT&G ADVAN Zでしたがピット作業でミスがあり残念ながら6位に沈みました。
スタートして序盤に山田選手と星野選手で1位、2位の走行で上位を独占していましたが後ろから来たクラス１のポルシェに押し出されスピン、順位をクラス4位まで下げそれでもクラス2位まで追い上げたのですがピット作業で2つのミスが出てしまい万事休す。合計でまる1周ぐらい損をしてしまいました。星野選手とヒロミ選手の懸命の走りも6位がやっとでした。48号車のほうは今回ポテンシャル的に表彰台を十分狙えただけに残念ですが次戦、十勝24時間までに色んな事を学習しその成果を十勝の大舞台で出したいと思います。次戦、十勝は24時間レースと言うことで23号車、48号車とも助っ人ドライバーが加わります。誰になるかはまだ未定ですがその辺も皆さん楽しみにしていてください。
投稿者 Juichi : 10:49 | トラックバック
2005年05月26日
S耐久 Rd.3 美祢への移動日
今週末はスーパー耐久が山口県は美祢サーキットで行われます。“勝って兜の緒を締める”古いことわざにあるように前戦優勝したゼッケン２３C-WEST ORCアドバンZは今回のレースでどう戦い 優勝するかによってチャンピオンシップを有利に戦えるかが変わります。
僕もいつもは土曜日の朝一にサーキットに向かうのですが、今回はスケジュールも空いていることもあり明日朝一の飛行機で美祢に向かいます。ゼッケン４８、ヒロミ選手の方は前々回5位、前回4位となったため今回こそは・・・・。期待が膨らみます。金曜日のフリー走行のデータを下により良い作戦をたてて2台が表彰台に上れるようにがんばります。皆さん今週末は美祢でS耐ですよ！
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2005年05月16日
S耐久 Rd.2 鈴鹿 快勝！
勝てました！開幕戦で２位となり悔しかった２３号車C-WESTのZがクラス３を制しました。予選４位からですが、じっくりと作戦通りに２人のドライバー尾本選手、山田選手が走りきりました。金曜日に尾本選手がブレーキトラブルからクラッシュし予選出場も危ぶまれ悪い流れがあったのですが、それを皆の力で断ち切りよい流れを引き寄せました。これでポイントもトップになり、２週間後に行われる山口県美祢サーキットでの第３戦が楽しみです。一方４８号車、フィールズのZですが・・・
こちらも流れが悪く、予選開始直前に燃料系トラブルが発生し予選を走ることができず本当の最後尾、後ろにはマーシャルカーしかいないようなグリッドからのスタートとなりました。作戦内容はここでは秘密ですが我がチームの取った奇襲作戦は見事に成功！スタートドライバーを務めた星野一樹選手が１周につき数台をパス。レース中盤にはクラストップまで上がるほどの走りでした。多分トップグループのドライバーは何故そこにゼッケン４８がいるのか理解に苦しんだと思います。なんせちょっとした作戦と星野選手の熱い走りで同じクラスのTOPのマシンよりラップタイムが２秒ぐらい早いのですから、今年このプロジェクトとしては星野選手の成長に期待していますし、このプロジェクトの経験を生かし是非NISMOのエースにまで上り詰めてもらいたいですね。その星野選手からバトンを受けたのがヒロミ選手なのですが、ここで少しまた作戦を実行しましてタイヤ交換をせずにピットアウトしてもらいました。ヒロミさんが滑るタイヤでよく我慢して走ってくれたことでこの作戦も的中！最後尾から結果クラス４位でレースを終えることができました。レース終了後、スタッフの一人一人の表情がすばらしかったです。これだからレースはやめられません。これからもS耐頑張ります。皆さん５月２８日２９日、山口県美祢サーキットに来ませんか？
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2005年04月24日
S耐久 開幕戦 決勝！
決勝日は快晴。最高のコンディションのもとのレースとなりました。フリー走行も無難にこなし決勝を迎えたわけですが思いのほか路面温度が上がりタイヤ的に厳しくなることは覚悟していました。今回ヨコハマタイヤがZのために用意したタイヤが１種類しかなくタイヤに厳しい仙台ハイランドでは路面温度の上昇はそのまま決勝の行方を左右する結果になります。決勝スタート時の路面温度はこの週末を通して最高でしたが、サーキットが山の中にあるため風さえ吹けばその風は冷たく路面温度を下げてくれると考えていました。また、時間が進むにつれてレースの中盤以降は徐々に気温、路面温度とも下がるとも考えていました。
２３号車、４８号車ともまずまずのスタートを切り２３号車がトップ、４８号車が５位を走行していましたがリアタイヤへの負担が想像以上に厳しくペースが２０周を超えた頃から２３号車が８秒、４８号車にいたっては１０秒以上下がってしまいました。これはレースではよっぽどのことでペースが下がるということはその分ドライバーの負担も大きくなるわけで通常２台ともレースラップの半分あたりでドライバー交代を考えていたのですが、作戦を変えざるを得ませんでした。まず２３号車のほうはスタートドライバーの山田選手に出切るだけ頑張ってもらい予定より早めのピットインを考えました。これは路面温度が厳しいスタート時の走行量を少なくして後半路面温度が下がったところを尾本選手にたくさん走ってもらう作戦です。もしそれでも厳しいようなら２ピットに切り替え最後にもう一度山田選手に乗ってもらうという予備の作戦も考えていました。４８号車のほうは後半にドライブするヒロミ選手がこの状況で半分以上をドライブすることはあまりにも大変でしかもスタートドライバーの星野選手のラップタイムが下がりすぎてこのまま走り続けても得策じゃないと考え２ピット作戦に切りかえ星野選手を２スティント走ってもらうことにしました。結果は２３号車が２位。４８号車が５位でした。両方とも狙っていたポジションより少し悪い結果となりましたが、レースの状況を考えると作戦、ピット作業、ドライバーすべてがよい仕事をできたと思うのでよかったと思います。レースが終わってヒロミさんよりメールで“今までのレースで一番楽しかった”といただきました。嬉しかったです。今後もヒロミさんにはよい経験をしてもらってレースをどんどん楽しんでいただいて沢山の人にレースの楽しさを伝えてもらいたいです。
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2005年04月23日
S耐久 開幕
朝８時に成田につきました。１０時に仙台に向けての迎えが家に来るため急いでいたのですが荷物が一つだけなかなか出こず。先々週にマルセイユから戻ったときも同じでした。マルセイユのチェックインのスタッフがぐうたらなのかマルセイユから乗るときはいつもこうやから嫌になる。今回はチェックインの時に前回の反省をふまえてリクエストしたにもかかわらずまたもやこれ。家に着き荷物を詰め替え仙台に向けて出発。道中の車で仮眠を取るはずが時差ぼけからナチュラルハイになり眠れず最悪でした。
仙台ハイランドに着いたのが２時５０分。予選が３時からなのですが今回は昨日からのチームの流れを把握していないため口を出さずにひたすら観戦。こういう時状況もわからないまま口を出すとだいたいがよくない方向へ行くものなんです。スタッフを信じて予選を見ていました。今回、僕が担当する車はまず去年ラスト３戦で全勝。合計４勝したゼッケン２３ C?WEST ORCアドバンZ 尾本、山田組。今年はこのクラス３を全戦全勝でチャンピオンになるのが目標です。そしてもう１台ゼッケン４８ フィールズT&GアドバンZ ヒロミ 星野組。去年GT300クラスに参戦していたヒロミ選手がS耐にかえって来ました。ヒロミさんにはおおいにレースを楽しんでいただいてモータースポーツの楽しさ、すばらしさを一人でも多くの人に伝えてもらいたいです。そしてヒロミさんの相棒があの“日本一速い男”星野一義さんの息子さんの星野一樹選手。かれはNISMOの将来を背負う若い人材ですからこのプロジェクトでいろんなことを学んでもらって日本を代表するTOPドライバーになりお父さんを超えてもらいたいです。予選ではそれぞれ２３号車がクラス３位、４８号車がクラス６位とまずまず。開幕戦ですからレースはけっこう荒れると思うのでこの辺ぐらいのグリッドからのスタートのほうが肩の力が抜けてよいでしょう。明日の決勝が今から楽しみです。
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